專業銷售，買賣各式廠牌二手車，不論是重機，超跑，進口車，國產車皆有收購，買賣！

(記者黃秀麗臺北報導)Jaguar設計總監Ian Callum曾說過：「我們的任務是為XE打造激發駕馭熱情的動感設計，使之成為一輛真正的駕馭車款（True Driver’s Car）！」於是，脫胎自F-TYPE的全新四門跑車New Jaguar XE，完美結合性能、動力與英倫設計美學，以最佳操控性能改寫豪華車壇入門級距遊戲規則。

英倫跑車獨特的精湛設計細節，展現在獵豹眼神般的HID頭燈，鑲崁以J Blade為名的 LED日行燈，搭配車側承襲自F-TYPE的鍍鉻車側散熱鰭孔，與極具識別度的水平線與半圓型結構LED尾燈設計。跑車化的流線造型，透過1200次流體動力學運算模擬與超過4百萬小時的處理器計算，成就Jaguar史上最低風阻係數0.26Cd，絕佳的空氣動力學性能，不僅是設計美學的實現，也在降低空氣阻力與維持跑車下壓力之間取得最佳平衡，維持高效性能表現而絲毫無損駕馭快感。

Jaguar台灣總代理九和汽車引進四款16年式XE車型選擇，XE Prestige 20d搭載全新Ingenium 2.0L四缸渦輪增壓柴油引擎，可提供 180PS最大馬力與430Nm 最高扭力。XE Prestige 20t與XE R-Sport 25t車型，同樣搭載2.0L四缸渦輪增壓汽油引擎，具備四缸引擎的經濟性與六缸引擎的高性能特性，可分別提供200PS 與240PS 最大馬力，以及280Nm 與340Nm 最高扭力，XE R-Sport並同時進階標配跑車化懸吊系統。頂級性能版本的XE S搭載與F-TYPE S相同的3.0L V6雙轉子機械增壓汽油引擎，全鋁合金模組化設計，採用Jaguar引以為傲的引擎核心結構，90°夾角V型汽缸排列，細膩的運轉與綿密的動力輸出，可達到340PS 最大馬力與450Nm 最高扭力，0~60 mph最速僅需4.9秒，並更進一步標配ADS主動式跑車懸吊系統。

New Jaguar XE全新四門跑車，傳承Jaguar 80年光榮賽道血統，源自英倫超跑 F-TYPE，以最佳操控性能改寫同級距遊戲規則。16年式全車系建議售價199萬起，8/12起正式進駐Jaguar全國展示中心，敬邀擁豹主宰，Rule the Roads！

圖說:New Jaguar XE全新四門跑車，源自英倫超跑 F-TYPE，採用全鋁合金車體結構，以最佳操控性能改寫同級距遊戲規則

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結合福斯集團六代的水箱護罩與頭燈設計，Caddy GP的外型可說相當有運動風味，其駕駛艙的規劃不只保留商旅MPV的多重置物與隨手收納的便利性，還增添了轎車的質感與品味，座艙內貼心的以飾條及領導流行的暖色系，讓Caddy GP增添溫馨氛圍。 Caddy GP採1.6 TDI柴油引擎搭配七速DSG自手排，具備102hp/4000rpm馬力與25.51kgm/1500-2500rpm扭力，平均油耗更有每公升16.8km的傑出表現，同時原廠將ESP行車穩定系統列為標準配備，反應在安全上從不妥協只求領先的堅持。至於最新引進的Caddy TSI搭載1.2 TSI汽油引擎，採用先進的缸內直噴及渦輪增壓技術，以1197c.c.的排氣量即可輸出105匹馬力，扭力更高達17.9kgm，搭配五速手排之後還可締造每公升行駛達平均13.7km的低油耗（經濟部能源局實測），本車也同時屬於商用短軸設定。 Caddy GP以符合德國樂活家庭的多元需求為設計宗旨，寬敞多功的彈性空間令MPV愛好一眼就能洞悉優勢。其三排座椅是市面上唯一可以容下7位170cm成人的車款，乘客艙的第二、三排座椅並可完全拆除，或可單座位或雙座位個別卸下，也能依載物需求簡易向前收摺提供平坦寬敞的裝載區域。 大肚量的Caddy GP即使載滿一家大小出遊，530公升的超大容積仍能滿足全家人出遊的行李裝備。如果有大量的載貨需求也難不倒Caddy GP，因為第二、第三排座椅拆除後Caddy GP將有3950L載貨空間，此乃市售同級車中最大，所有的座椅變化與收納設計，無非就是要讓樂活家庭可將歡樂如影隨形。 Caddy TSI優異的複合式懸吊設定，進而造就高達741公斤的載重能力，此外它還具有3.2立方公尺寬敞的載貨空間，再搭配上掀式尾門及寬達70公分同級車最大的側邊滑門，方便頭家們輕易裝卸任何大型沉重的貨物。車內載貨平台同時也提供六個固定環，貼心的設計讓頭家可以妥善的固定任何載運的物品，讓物品在運輸過程中多一層保護。

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Tribute是Mazda針對輕型SUV市場所推出的產品，在國內也可以算是掀起休旅車熱潮的一員，雖然Tribute登場已有一段時間，但是在經過原廠的細部修飾下，依舊具有十足競爭力，且完全依循著日規車型而來的設計基調，也是Mazda車系向來所訴求的重點。 Tribute在國內共提供三種車型，分別是搭載2.3升引擎的2WD精裝版和4WD頂級型，另外則是搭載3.0升V6引擎的旗艦型。其中2.3升直四引擎可以產生157hp/20.4kgm的最大輸出，3.0升V6引擎則有204hp/27.1kgm的水準，變速系統同樣都是搭配附O/D檔位的四速自排。傳動系統方面，Tribute車系中除了2.3 2WD精裝版是採用前驅設定之外，2.3 4WD頂級型和3.0 V6旗艦型都是採用四驅設定，因此當然也具備了一定程度的越野能力。

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Vios是為了取代過去Tercel的角色而生，在國內上市後也掀起了超高人氣，並且深獲年輕一代消費者和女性族群的歡迎，在國產小型車市場中更有超過四成以上的市佔率，而為了迎合年輕族群的用車喜好，新款Vios更特別增配可讀取MP3格式的2-Din CD音響與HID頭燈等科技配備。 在車艙鋪陳上，Vios一改過去平實的設計，朝向高級化與科技化內裝靠攏，雙色系內裝除了提供米色座椅與木紋飾板之外，亦有黑色皮椅與類金屬面板的冷酷風格。另外，Vios全車更擁有多達十處的置物空間，可以充分滿足出遊時的收納需求，包含前座雙置杯架外、新增折疊式後置杯架與中央扶手兼手機座等。動力系統則是延續1.5升VVT-I直四引擎，擁有109hp的動力輸出與16.5km/L的平均油耗，在講求節能減碳的風潮下可以算是擁有不錯的C/P值。

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2011年新SUPER中華菱利VERYCA符合五期環保法規嚴格要求，搭載三菱技術1.3L引擎，擁有87ps高馬力，以及11.4kg-m扭力，具有高原型扭力曲線，同時採用世界大廠BOSCH全新ECU引擎控制系系，搭配智慧型程序式多點噴射供油，燃油效率高，省油又夠力，在載重及低速爬坡時更為輕鬆省力，是同級車中唯一獲得經濟部能源局第一級能源效率肯定的車款。長久以來，中華三菱一直是台灣商用車的龍頭，第一名的市佔率更無人能取代，為了符合不同消費者的需求，中華三菱也不斷精進產品，不但是商車車主生意上的好幫手，更成為日常生活上的好夥伴。

安全方面更為頭家安全層層把關，全車系符合最新三階安全法規，配備前後霧燈、堅密嚴實的高剛性車門防撞剛樑。保險桿及車體經過特殊強化處理，能有效吸收衝擊力，也確保車身的堅固性；頭燈手動水平控制功能讓頭家不論在何種天候都能擁有360度的全面安全照明，更有專為台灣市場設計的煞車系統，搭配LSPV閥(荷重感知閥)，可依載重量不同調整前後煞車力分配，空載不偏滑，重載煞得住。行車電腦防盜裝置保護愛車避免遭竊，全面守護頭家心血，打拚事業最安心。 

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大改款Mazda 5搭載2.0升MZR引擎，且搭配五速手自排變速箱，能輸出147hp/18.8kgm動力，全車系油耗表現也相當不錯，其中5人座車型更獲得經濟部能源效率1級，呈現出新世代的節能風範。 安全方面，Mazda 5頂級車型（七人座頂級安全影音旗艦）配備DSC動態穩定系統、6具SRS輔助氣囊，提供同級車中最齊全的人身防護。它同時具備雨滴感應雨刷、HID氣體放電式/自動啟閉頭燈、大型電動天窗、後座獨立空調出風口，8吋DVD影音娛樂+倒車顯影+衛星導航、定速巡航及駕駛座8向電動座椅等越級豪華項目。當然，Mazda 5保留了最受歡迎的Karakuri 6+1（附中央走道）座椅系統，及雙側電動滑門等貼心便利的獨家設計！全新進化的Mazda 5，將是在動力油耗、底盤操控、安全配備、空間實用方面全面超越對手的最佳家庭轎式休旅車！ Mazda 5旗下共有七人座頂級安全影音旗艦型、七人座頂級型、七人座尊爵型、七人座豪華型、五人座尊榮型等五種車款，相對能按照預算與需求提供給消費者最適切的選擇。

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New Focus 5門車型轄下2.0L柴油與2.0L、1.6L汽油引擎供消費者選擇，不僅將PowerShift雙離合器六速自手排變速箱、ESP車身動態穩定與HSA斜坡起步輔助列為標準配備，並且搭配SYNC中文娛樂通訊整合與扭力分配控制系統，為同級房車樹立全新標竿。 福特與Microsoft共同開發的SYNC娛樂通訊整合系統，打造全中文聲控車艙環境，眾多功能隨說即用。車主可輕鬆下達聲控指令，如手機撥接、簡訊收發、音樂或等多項功能，可確保駕駛全程「手握方向盤±眼睛直視前方」，有效防止行駛途中操作車內影音設備而帶來安全上的疑慮。 在此之中，New Focus　2.0柴油擁有最大扭力34.6Kgm並且俱備163匹馬力，而搭載先進缸內直噴技術的2.0汽油亦有170匹馬力與具競爭力的平均油耗，十分適合喜愛操控的熱血買家，強調省油的汽油1.6款馬力則為125hp，加速上也足敷使用！ 在操控方面，New Focus新配備的Torque Vectoring Control扭力分配控制系統，讓車輛在過彎時於前輪間持續進行引擎扭力分導，藉此提昇抓地力與轉向操控，避免出現轉向不足，同樣是該廠最新技術的下方而絕對值得期待！ 最後，熱血車迷最愛的Focus ST則以進口身份引進，它搭載史上最強的ST動力－EcoBoost 2.0L。結合渦輪增壓、缸內直噴與可變氣門正時系統等三大核心科技的EcoBoost 2.0L引擎，擁有250匹馬力並高達35.19kgm的最大扭力。渦輪超增壓技術的導入，更可於轉速3000~4500rpm時，自行啟動長達15秒的額外7.4%的動力挹注，讓衝刺力道續而不墜。搭配6速手排變速系統，輕鬆讓Focus ST擠身為0~100km/h加速6秒俱樂部的一員，滿足車迷們對速度與操控的渴望。 Focus ST佐入可變齒比方向盤轉向系統，以非線性的咬合設計，讓方向盤與車軸間的齒輪咬和比例不同，並於盤幅轉動圈數放大時，會逐漸放大前輪轉向比例。如此一來，也讓Focus ST擁有大幅縮減的左右打死圈數，讓車輛於過彎道操駕更為靈活，反應迅速且精準。造型設計上，Focus ST內外均體現動能美學（Kinetic Design）設計精隨，登場便以超大蜂巢式氣壩、獨有的Y字型18吋鋁圈輪框、中置幾何造型的雙排氣管和紅色ST飾徽掠奪眾人目光。中控面板頂部裝有ST運動三環錶，提供渦輪壓力、機油壓力和機油溫度資訊，讓駕駛人可精準掌握車體性能變化，創造駕馭熱血度。Focus ST內裝處處可見ST式樣設計與ST專屬熱血銘標，更由Recaro量身打造了ST賽車座椅，不但增添戰鬥氣息，絕佳包覆性更能讓性能車玩家足以安心享受馳騁快感。

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一生中能有幾次機會開到千萬超跑，現在口袋夠深的你又有機會來臨了！國外知名拍賣公司蘇富比（RM Sotheby’s）近日接到一筆委託，有 23 輛極其稀有的珍世超跑將提供進行拍賣交易，而預估拍賣總價竟高達 6,500 萬美元（約 19.9 億元新台幣）。

國外知名拍賣公司蘇富比（RM Sotheby’s）近日接到一筆委託，有23輛極其稀有的珍世超跑將提供進行拍賣交易。

其中，最受矚目的一輛超跑為前天主教教宗若望·保祿二世 John Paul II 的坐駕─Ferrari Enzo，除了 Enzo 之外，還有 8 部 Ferrari 跑車等待買家「認養」，包括 SWB Scaglietti California Spider、250 LM Scaglietti、275 GTB/4、288 GTO、Daytona Spider、246 Dino、F50、以及由 F40 性能強化而來的 F40 LM。

最受矚目的一輛超跑為前天主教教宗若望·保祿二世John Paul II的坐駕─Ferrari Enzo。

此次的拍賣陣容裡還包括 2 部 Bugatti─Veyron 、編號 300 的 Super Sport，而 Lamborghini 則有十分稀有的車款 Miura P400 SV 及 Reventon 提供拍賣；另外，也有 Mercedes-Benz 與 McLaren 合作推出的 300SL 與 SLR ，若你想走 90 年代復古風的路線，可參考這部 Jaguar XJ220，Maserati MC12 也名列在拍賣清單上。

另外還有包含可壓榨出 691 匹馬力的 McLaren F1 LM、Saleen S7 Twin Turbo，以及 Porsche 959 等高性能超跑；而經典作品則有 Porsche 356 A 1600 Speedster 與 Toyota 2000 GT，看完以下宣傳影片，必定讓你稱羨不已！

• 圖片來源／RM Sotheby’s

• 本公司成立至今近20年,也秉持著認真,用心,負責的態度來服務客戶,近幾年公司更擴大開設直營保修廠,
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即使7月4~5日原廠規格的Audi R8 LMS Cup亞洲巡迴賽一整個與2015台北車展撞期，也擋不住新Audi R8 Coupe在台北車展競艷的熱血，一周後車展移師高雄，台灣奧迪汽車當然要全力以赴，在前衛超跑新Audi R8 Coupe帶領下，熱騰騰的端出剛在大鵬灣全新發表的天菜-New Audi A6以及A1 Sportback、A3 Sedan、A4 Sedan及Q5，要讓1A2B在高雄車展中擦出美妙火花。

Audi R8 Coupe 動力傲視同級

歷經焠鍊與精進的新Audi R8 Coupe，將再次以傲視同級對手的全方位科技優勢與劃時代前衛設計概念，讓南部地區廣大熱血車迷為之驚豔與嚮往。

在Audi原廠工程團隊的精心操刀下，新Audi R8 Coupe擁有更為精悍的外觀造型，諸如重新設計、融入新世代Audi車款家族特徵的單體式盾形水箱護罩，不僅質感倍增且視覺上更為強烈，延伸至上方引擎蓋的V型曲線與寬厚的車頭，饒富侵略氣勢的動感設計美學展露無疑，挹注更濃郁的超跑氣勢與運動跑格。

源自賽車科技的新Audi R8 Coupe，搭載中置設計的5.2升V10自然進氣引擎，是源自參加Le Mans 24小時耐久比賽中GT3組別的R8廠車；這具將Audi引以為傲的FSI缸內直噴技術發揮到極致的5.2升V10引擎，排氣量設定為5,204c.c.，並採用90°夾角設計，凸顯自然進氣的特點與優勢。

新Audi R8 Coupe的動力輸出已達極致封頂境界，可一舉爆發出525hp／8,000rpm最大馬力、54.0kgm／6,500rpm的峰值扭力，動能十分強悍。在變速系統方面，新Audi R8 Coupe也同步進化，配置新設計的Stronic七速自手排系統，車主可自行依照駕駛習慣在手排及自排模式間進行選擇，享受無比操駕樂趣，0~100km／h加速僅3.6秒，0~200km／h加速也僅需12.3秒，極速更達314km／h的超高速快感，原廠也為新Audi R8 Coupe配置前235／35 R19、後295／30 R19寬幅跑胎，以匹配其終極性能。

New Audi A6 Sedan 質感全面精進

而剛全新發表的New Audi A6 Sedan及A6 Avant，無論外觀造型或內裝鋪陳，都朝設計質感全面精進、科技應用更上層樓大步邁進，融合創新與運動化的設計風格，讓車身內外散發出無可抗拒的魅力，賦予New A6全車系具備更與眾不同的風貌。

New A6搭載1.8升直列四缸渦輪增壓引擎車型，最大動能可榨出190hp／32.7kgm，並配置更精進的S tronic七速自手排雙離合器變速箱，從0到100km／h加速7.9秒即可完成，並擁有極佳的省油與廢氣排放表現。

至於搭載更精進的2.0升L4缸內直噴渦輪增壓引擎的車型，性能、油耗與排廢也更為精進，最大馬力可達252hp／4,900-5,900rpm ，並可在中低轉速域爆發出37.8kgm峰值扭力，且在S tronic七速自手排雙離合器變速箱驅策下，0~100km／h加速僅需6.7秒，性能表現令人激賞。售價從238萬元~291萬元。

而在全球車壇素有「最美豪華轎跑旗艦」稱號的Audi A7 Sportback，自2010年首度於國內亮相後，便吸引眾多品味人士青睞，成為最具魅力的豪華轎跑座駕首選。A7 Sportback的問世，不僅象徵Audi在競爭激烈的高級豪華房車市場，開創出一個獨特的全新級距，更引領車壇設計趨勢更創新進化。A7 Sportback 50 TFSI quattro的售價是386萬元。

⊙2018年正式開賣

⊙效能更高的LED頭燈

⊙再次進化的懸吊系統

⊙國內售價 預估1,500萬元

⊙國內上市日期 2018第二季

這幾年Lamborghini在銷售與品牌形象方面都有長足進步，於去年更創下自1963年成立以來最佳的2530部年度銷售成績，這一切的功勞當然全歸於Audi，自1999年接手營運業務後，經過全面改造並投入集團資源的整頓下，從2003年推出的Gallardo到現在的Aventador與Huracan車系，均受到市場好評，不過就整體的營運規模與未來發展性而言，目前只有兩個車系的Lamborghini確實受到一些限制，當然執行長Stephan Winkelmann也看到這一點，在2008年巴黎車展便推出了四門超跑Estoque Concept測試市場反應，再來就是2012年北京車展的Urus Concept。

追求最佳獲利表現當然是每一位專業經理人的首要任務，當然Lamborghini也不例外，就目前的廠區設備及生產規模來看，V12及V10這兩條生產線都已處於滿載狀態，無法再承接新業務，若要增加第三個車系勢必要再投入資金來擴大產能，這筆投資對Audi與VW集團來說確實需要審慎考量，在2008年當時的Estoque計畫並沒有過關，而四年之後的Urus Concept雖然搭上了LSUV熱銷的順風車，但因為同集團產品Porsche Cayenne全球熱銷所產生的排擠效應，讓集團高層暫時擱置了這個案子，一轉眼三個年頭過去了，就在大家快要將Urus遺忘的時刻，因為Bentley及Rolls-Royce所炒熱的新一波Super LSUV效應，集團高層終於點頭通過Lamborghini SUV車款的計畫，預計最快在2017年底投產並於2018年開始販售，這項消息一出當然讓所有超跑客層們感到振奮，終於有一款可以同時搭乘四名乘客的Lamborghini就要現身了。

Made in Italy的精品SUV

在5月27日所發佈的新聞稿中，Lamborghini表示將會投入數億歐元的資金進行新產品的研發與投產工作，且特別的是資金來源並不全靠母公司Audi與VW集團，甚至也加入包括義大利經濟發展局在內的數個單位，而執行長Stephan Winkelmann亦表示：對Lamborghini公司所有成員來說這是一個值得驕傲的時刻，第三款新車系的加入將幫助公司以穩定速度持續成長，是一個新時代的開端。此外，他也指出新車仍會在位於Bolognese的廠區中組裝，以展現他們對Made in Italy的價值與承諾。

目前Lamborghini總公司與廠房佔地約八萬平方公尺，接下來將因應SUV車款的量產需求而擴大至15萬平方公尺，這項計畫涵蓋了全新的產房、生產線、庫房及R&D研發部門的擴大，當然還有另一項更重要的就是將為當地增加五百個新的工作機會。

看到這裡，大家應該已經等不及想要知道這部由Lamborghini所打造的SUV會具備何種性能表現與魅力？新聞資料當中也提到，量產版的Lamborghini SUV仍會以2012年北京車展現身的Urus Concept為基礎，在展現該品牌的獨特性格同時，也會加入義大利擅長的精緻手工與零組件供應網路，當然還有Audi支援的尖端技術，透過這些元素的組成，相信可以讓這部Lamborghini SUV創造出不同於現今所有LSUV的定位與形象，一波高潮開始醞

釀。

以Urus Concept為基礎的量產版

看到這裡，我們當然會想要回頭去挖出2012年當時關於Urus的所有訊息，但其實這部車在當時僅止於概念階段，原廠提供的技術與規格資料相當有限，動力方面搭載一具可輸出600匹最大馬力的引擎，車身則來自最新的輕量化技術以確保能在性能及駕駛樂趣方面有高水準演出，內裝許多部品也會採用碳纖維材質製作，其他跟技術方面的介紹並不多。

不過據我們所掌握到訊息顯示，Lamborghini SUV的外型設計與整體風格雖延續自Urus，不過底盤、控制介面及動力系統還是會與VW集團旗下LSUV共用，不過為了讓整體性能可以達到Lamborghini所要求的標準，相信許多零組件都會換上重量更輕的鋁合金或甚至是碳纖塑料製品，研發部門也會針對底盤、四驅系統及動力特性的要求進行調校，藉此展現屬於Lamborghini特有的狂野調性。

至於這頭蠻牛會選擇哪一款引擎作為動力？目前傳出極有可能使用與現行RS6相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，原廠已具備560匹的最大馬力輸出，且油耗及廢氣排放均符合EU6的標準，甚至不排除還會加入Hybrid油電混合動力，要達成600匹馬力的標準並非難事。

LSUV級距被視為最具開發潛力的市場之一，Porsche Cayenne的成功，吸引了多個豪華品牌紛紛投入新產品的開發工作，而Lamborghini的加入，將能夠滿足所有超跑客戶對於一款日常生活與家庭用車的需求，這款新作品預計最快在2017年底就會正式對外發表，於2018年開始交車，屆時的Lamborghini將不再只有人們口中的大牛或小牛，且隨著Rolls-Royce與Bentley也加入LSUV級距的競爭，一場好戲絕對精采可期。

【BMW 218d Gran Tourer】

藍白廠徽加持 7人轎旅新選

BMW運用與MINI共享的UKL前驅底盤平台所打造出的7人座轎旅車2系列Gran Tourer轎旅車（以下簡稱GT），日前已於國內上市開賣。

國內市場此番只導入單一柴油動力的218d GT，車上配置原廠代號B47的2.0升TwinPower Turbo直4柴油引擎，最大馬力輸出為150匹，從1,750轉即可產生峰值為33.7公斤米的扭力高原，搭配Steptronic運動化8速手自排變速系統，動力效能頗為出色。此外，還標配Start／Stop引擎自動啟閉系統，對改善油耗也有直接的貢獻，同時不至影響行車的順暢感。

218d GT的0～100公里／時加速需時9.5秒達成，極速則為207公里／時，要比先前試駕過相同動力的5人座218d AT慢一些，但若考慮這是輛尺碼、車重皆有所增長的7人座轎旅車，也沒啥好去苛求太多。

其路面回饋明快紮實，蹬到窟窿時不會有死硬的震顛感，雖然是採FF前輪驅動設計，操控起來仍不失BMW車款的矯健俐落的調性。即使車高超過1米6，高速過彎時車身側傾還算抑制得不錯，展現不俗的行車動態。

本車儀表控台基調跟小老弟2系列AT差異不大，仍保有BMW駕駛人導向的傳統，中控台與下方中船座都微微向駕駛人傾斜，方便駕駛人判讀使用，中央出風口上方則為iDrive控制系統的顯示幕，整體鋪陳非常功能導向。

2系列GT 7人座轎旅車將2系列AT的軸距加長了12公分，來到2,780mm，以營造出5+2座的車室空間；第2排座椅可前後移動達13公分，並提供超過28度的椅背調整角度，讓後兩排乘客都能獲得舒適的乘坐感。不過消費者也不要對第3排座位有過高的期待，畢竟那只是兩張臨時要多載人才派上用場的折疊式後座，不宜當作成人乘客的常態性座椅，久坐其中還是會覺得侷促不適。

BMW總代理汎德公司為218d GT開出178萬的售價，現在還提供價格12萬的Luxury Line風格套件供消費者選配，以BMW的品牌光環與兩百萬不到的7人座轎旅車訴求，對不少收入穩定的年輕家庭買家肯定很有吸引力。

BMW 電動車 i3 和油電混合 i8 開始普及，兩款 BMW 亦獲得了歐洲多項汽車獎項。早前 BMW 就嘗試在德國公開測試一部純電動的 40 噸大貨車，今次測試並非純粹在路面走走，而是真正投入載貨服務。

BMW 聯同當地物流公司 SCHERM 一同在慕尼黑進行測試，純電動貨車會每日行走 8 次，往來 BMW 的生產基地和 SCHERM 的貨倉運送汽車零件。這是首次有電動大貨車在歐洲的道路行走，而大貨車只會採用來自可再生的電源。

貨車本身並非 BMW 生產，而是由荷蘭電動車研發商 Teberg 製作，比起傳統的柴油貨車每年可以減少 11.8 噸二氧化碳排放。每次充電 3、4 小時可以行走約 100 公里，過去只在封閉的路段，例如碼頭內使用。BMW 希望通過這項計劃，收集電動貨車在城市內行走的數據。

來源：The Verge

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據悉，Ferrari F12 TRS 全球僅限量生產 3 部，而亮光銀色版本則只有一輛，居然現身在位於羅馬舉辦的 2015 Ferrari Cavalcade 盛會中，獨特的英姿讓民眾看了不免驚呼連連。

Ferrari F12 TRS全球僅限量生產3部，而亮光銀色版本則只有一輛，竟現身在位於羅馬舉辦的2015 Ferrari Cavalcade中。

一年一度的 Ferrari Cavalcade 盛會為 Ferrari 獨有且最具人文色彩的超跑文化盛宴，齊聚了來自世界各地的 Ferrari 車主與收藏家們，讓更多 Ferrari 愛好者親眼目睹 Ferrari 超跑傑作，而其中最引人注目的正是這部穿著亮光銀塗裝的 Ferrari F12 TRS，Ferrari F12 TRS 全球限量 3 台，車身分別為紅、黑、亮銀色，尤其是亮銀色樣式更加罕見，嶄新設計的頭燈設計加上鏤空的引擎蓋，裡頭 V12 讓人一覽無遺。

穿著亮光銀塗裝的Ferrari F12 TRS有著嶄新設計的頭燈設計加上鏤空的引擎蓋，裡頭V12讓人一覽無遺。

Ferrari 先前就表示過，這部 F12 TRS 的動力表現將會與 Berlinetta 相同，皆搭載 6.3 升 V12 自然進氣引擎，繳出 730 匹最大馬力的好成績、以及 70 公斤米的峰值扭力，此輛如此稀有的 Ferrari F12 TRS 超跑能夠在 Ferrari Cavalcade 羅馬大會上被捕捉到，完全是個十分罕見的機會。

Ferrari F12 TRS搭載6.3升V12自然進氣引擎，可輸出730匹最大馬力、以及70公斤米的峰值扭力。

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說老實話，平平都是Mercedes-Benz旗下的子弟兵之一。V-Class（原廠代號W447）一直以來總是得不到各家強化廠商的關愛眼神。但或許對於同樣源自於德國的廠商VATH而言，看著這輛Mercedes-Benz旗下豪華大型MPV的先聲之作，心底總是想為它做些什麼……。有鑒於此，VATH為其追加了動力升級套件、車身懸吊優化、鋁合金輪圈、側門踏板等部件，希望能讓這位血統純正的德國紳士能有更為吸睛的完美表現。

針對V-Class旗下V250 CDI車型，VATH為之安裝了動力強化晶片（升級費用為1,011歐元，折合台幣約莫3,4604元），使其最大馬力自原本的187hp上升至221hp，峰質扭力也由原本的44.9kg-m提升至51.0kg-m。倘若車友們還有額外的預算，不妨考慮花費少少的566歐元（折合台幣為19,373元），為V-Class配置專屬的車身短彈簧，可是車輛離地距離縮短將近25mm，大幅提昇該車款原本的視覺效果。而作為一輛有著有著高乘載潛力的大型MPV，自然在乘客上下車也必須有著一定程度的便利性。在此訴求之上，VATH也開發出了專屬的側門踏板（要價629歐元，折合台幣21,529元），佐以全新造型的20吋鋁合金輪圈（搭配265/30 R20），要價2975歐元（台幣為101,828元），讓V-Class上自機能、下至外型，都延續了原廠優異的設定基礎。

而在動力提升的條件下，相信為Mercedes-Benz委以重任的新世代大型MPV：V-Class，必然能夠在原有的內裝質感、豪華配備等優勢之下，展現出更為優異的市場表現。畢竟以這類級距的車型訂位來看，V-Class要說是前段班優等生應該一點也不為過。

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對於許多本格派的熱血車迷來說，不論新科技再怎麼優秀，他們還是堅持手排至上的論點，理由不外乎手排才真正有「開車的感覺」、或是可以完全掌控換檔節奏等等，但最近這個消息恐怕得讓這些「純手工」的車迷們失望了！

（圖／BMW）BMW M GmbH 的執行長 Frank van Meel 在接受《Autocar》訪問時說道，現今選購手排車型的客戶越來越少，即使是在性能掛帥的 BMW M 車系中亦是如此，而且雙離合器變速箱換檔速度更快、油耗表現更好的優點已是眾人皆知，若是未來還有足夠的客群來支撐手排的銷量，那 BMW M GmbH 就會繼續保留手排產品，只是目前看起來並不樂觀。

（圖／BMW）另外 Frank 還透露，BMW M 將會有動力突破 600 匹大關的車型出現，若沒有意外，指的應該就是下一代的 M5 與 M6，預期將會將會採用現行 30 JAHRE M5（30 週年紀念版）的 600 匹動力，好和其他競爭對手平起平坐。

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歐洲年度風雲車獎（European Car of the Year），向來是歐陸地區汽車造車工藝與潮流的風向球，更是消費者購車最好的參考指標，主辦單位每年夏天都會公布角逐下一年度風雲車大獎的初步入圍名單，這些車必須要在當年度結束前，在歐陸市場販售超過5個國家，而今年符合條件的車款則有41款，含括了德、法、美、義、日、韓等國籍汽車品牌，範圍分布從平價迷你車到高價超跑，主辦單位預計在今年12月1日公布晉級後的入圍車款、12月17日則公布最終7輛角逐年度風雲車大獎的新車，最終勝出的車款，會在2016年3月的日內瓦車展正式頒獎。
 
藉此我們也來回顧一下過往，今年剛奪得2015年歐洲年度風雲車的車款，是剛在國內上市的VW第8代Passat中型房車，2014年得主則是Peugeot 308、2013年則是VW第7代Golf。值得一提的是，綜觀該獎項從1964年以來的得獎名單，可以發現最後勝出的車款，多為平價或是中階價位車款，高價的豪華車或是超跑奪魁的次數卻是寥寥可數，僅有1974年的M-Benz 450S，以及1978年的Porsche 928，BMW甚至還未抱走任何歐洲年度風雲車獎座。
 
以下為2016年歐洲年度風雲車入圍名單：

1.  Alfa Romeo Giulia
2.  Audi A4
3.  Audi Q7
4.  Audi R8
5.  BMW X1
6.  BMW 7-Series
7.  Ferrari 488 GTB
8.  Fiat Aegea
9.  Ford S-Max / Galaxy
10.  Ford Edge
11.  Ford Mustang
12.  Honda Jazz
13.  Honda HR-V
14.  Hyundai Tucson
15.  Infiniti Q30
16.  Jaguar XE
17.  Jaguar XF
18.  Kia Optima
19.  Kia Sorento
20.  Land Rover Range Rover Sport
21.  Mazda2
22.  Mazda CX-3
23.  Mazda MX-5
24.  McLaren 570S
25.  Mercedes-Benz GLC / GLC Coupe
26.  Mercedes-Benz GLE / GLE Coupe
27.  Mercedes-AMG GT
28.  Opel Karl
29.  Opel Astra
30.  Renault Talisman
31.  Renault Espace
32.  Renault Kadjar
33.  Ssangyong Tivoli
34.  Subaru Levorg
35.  Subaru Outback
36.  Suzuki Vitara
37.  Škoda Superb
38.  Tesla Model X
39.  Toyota Mirai
40.  Volkswagen Touran
41.  Volvo XC90

 
（林浩昇╱綜合報導）

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繼先前以野獸般的姿態問世的G 63 AMG 6x6正式宣布停產之後，M-BENZ如今終於也派出G 500 4x4接替其越野王者的地位，雖然兩者之間在價格以及視覺震撼程度都有明顯差別，但G 500 4x4的懸吊與底盤結構卻是完整沿用自G 63 AMG 6x6，且挑高的車體與外觀武裝也與G 63 AMG 6x6幾乎相同，僅在車體形式與輪軸數量有所差異，也讓22.6萬歐元（折合台幣約788萬）的德國報價相對於G 63 AMG 6x6的45.7萬歐元更顯超值。

G 500 4x4全車外觀採用AMG前保桿、不鏽鋼底盤防護板與碳纖維外擴輪拱等等都完全比照6×6車型打造，甚至車頂的LED投射燈組也原汁原味完整移植。底盤部分也採用高規格打造，不僅每組輪胎皆配備有賽事規格的雙避震器配置，並採電子式阻尼、軟硬、高低可調，兼顧越野行駛長行程需求與公路行駛所需。更讓 G 500 4x4擁有450mm的底盤離地高度，並擁有52度進入角、54度離去角的高標準越野規格，涉水深度更輕而易舉的突破1m以上。

G 500 4x4在動力方面搭載AMG新世代4.0L V8雙渦輪動力，可輸出422hp最大馬力並符合歐盟六期環保法規。變速箱部分則搭載7G-Tronic自排變速箱，在車重達2996kg的劣勢下締造0-100km/h加速約7秒、極速表現則被限制在160km/h。有趣的是標準版G-Class所擁有的備胎也因為搭載輪胎自動充氣系統而取消，這套系統能讓車主因應越野需求而事先調整胎壓，方便性相當充足。

隨著G 500 4x4將在九月正式於德國開始販售，G 500 4x4也在G-Class車系中擔任僅次於G 65 AMG的地位，22.6萬歐元的價格剛好坐落在G 65 AMG的27.1萬歐元與G 63 AMG的14.3萬歐元。有趣的是G-Class雖然在過去30幾年之內都未曾大改款，但卻也在過去五年之中銷售呈倍數成長，因此雖然預計將會在2016年推出大改款車型，但卻依然保留現有的外觀風格，以延續G-Class在車壇的經典地位。

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