Super CVT編輯
Toyota Super CVT - i為豐田汽車所使用之無段變速箱，並應用在多款市售車型上，如Corolla ALTIS、豐田Previa（2012年式，2.4升引擎）及豐田WISH（2013年式小改款）等，變速箱附模擬七速手自排，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結。
Xtronic CVT編輯
簡稱X-CVT，為日產汽車所使用之第三代變速箱，由Jatco所生產，鋼帶採用12層、400片的「土」字型鋼片所組成，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結，可承受3.5L引擎之扭力。使用X-CVT之車系為NISSAN的TIIDA、BLUEBIRD SYLPHY、ROGUE、TEANA、MURANO,sentra 等。
INVECS CVT編輯
為三菱汽車所使用之變速箱，變速箱與引擎之間使用傳統扭力轉換器做連結，與XTRONIC CVT同為Jatco生產，使用之車系為LANCER FORTIS、OUTLANDER、COLT PLUS等。
ECVT編輯
電子式無段變速自排系統為速霸陸早期所使用之CVT變速箱。
Lineartronic CVT編輯
為速霸陸車系採用的CVT變速箱，中國官方名稱為「縱置鏈條式無級變速器」[1]。
Hyper CVT編輯
為日產汽車第二代的CVT系統，以扭力轉換器取代電磁式離合器，強化耐用度及改善第一代N-CVT缺點。
N-CVT編輯
為日產汽車第一代的CVT系統，衍生自速霸陸的ECVT，採用電磁式離合器，缺點是裡面的磁粉易受潮而結塊，在部份天候潮濕的地方故障率較高。
Multitronic編輯
為AUDI所採用的CVT變速箱系統，變速箱與引擎之間採用電子控制離合器做連結，可減少性能損失。
Autotronic編輯
為梅賽德斯-賓士所採用的CVT變速箱系統。
E-CVT（Toyota Power Split Device）編輯
豐田汽車在混合動力車輛上用的E-CVT變速箱在原理上與傳統CVT完全不同，只是駕駛感受與CVT相同。此種變速箱是由行星齒輪與馬達組成，其優點有，構造簡單、可靠度高；缺點是若需要將引擎輸出轉換成扭力，效率很差，而且當馬達或控制馬達的變頻器故障時，變速箱就故障了；因此此種混合動力車輛並沒有純汽油模式。
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