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韓國最大汽車製造商現代汽車（Hyundai Motor）及其子公司起亞汽車（Kia）昨（6）日發布消息稱，自2002年進入中國大陸市場以來、截至本月3日，現代、起亞僅用13年，在中國累計銷量已突破千萬大關。而先前市場龍頭大眾（Volkswagen）、通用汽車（GM）則分別花了25年及17年才達成此記錄。
從中國汽車工業協會2014年轎車市場銷量數據來看，德國大眾及美國通用仍占據中國市場首位。不過，相較於前兩者，現代、起亞打入中國的時間較晚，但成長快速。
韓聯社報導，北京現代成立於2002年，由韓國現代及北京汽車共同出資成立。到2004年，北京現代在中國市場的銷售量已攀升至第5名，中國汽車業界甚至出現「現代速度」一詞。
日前，北京現代在河北滄州開建第4家工廠，現代汽車副會長鄭義宣在開建儀式上發下豪語稱，將重寫「現代速度」、「現代奇蹟」。據悉，現代汽車下半年還將在重慶新建第5家工廠，預計到2018年年產量將擴大至270萬輛。
至於東風悅達起亞則是由韓國起亞汽車、東風汽車和悅達汽車共同出資成立，自2002年推出第一款車型以來，每年年均增長高達32％，去年躍居中國汽車市場排行榜第8名。另外，根據現代汽車集團公布的數據顯示，2014年該集團在中國市場的整體汽車銷量累計為181萬輛，年增12％。
事實上，中國汽車市場的驚人成長力道以及高額利潤早已成為國際汽車大廠的兵家必爭之地。法國費加羅報引述美國麥肯錫諮詢公司分析資料，中國集中了汽車製造業40％的盈利，卻只占全球汽車銷量的22％，意即汽車業的利潤越來越集中在中國市場。
中國業內人士分析，從中等級別車來看，中國市場上性能最差的普通品牌汽車，也比歐洲市場上性能最佳的汽車更能獲取盈利；這說明，中國汽車市場的增長潛力以及中國消費者看重西方品牌。
中國汽車工業協會統計分析，2014年中國品牌的轎車銷量約占整體轎車銷量的五分之一；德系、日系則分別占了27％、18％；韓系則占11％。
